CINCUENTA,QUINIENTOS,CINCUENTA MIL. GRACIAS.

50, 500, 50.000.-

Ayer día 24 de Febrero se dio la curiosa circunstancia de que estas tres cifras tan redondas coincidieron en este blog.

50 Entradas o post, como se prefiera, publicados por mí.

500 Comentarios vuestros en respuesta a estas entradas.

50.000.- Visitas al blog.

Hoy ya esta coincidencia se va desdibujando porque el avance diario del blog va añadiendo picos a la fugaz tersura de esta redondez numérica.  Esta misma entrada que ahora escribo hace la nº 51;  mi más entrañable critico, el ínclito Tranquilitatix, añadió  ayer noche una protuberancia de buen tamaño a la morada esfericidad del número quinientos como autor del comentario 501. Vosotros, ahora mismo, con vuestras visitas, ya habéis borrado los tres últimos ceros del 50.000.

Y ¿Qué importa todo esto?

Muchos dirán, y no sin cierta razón, que esto no tiene ninguna importancia. Para mí, para el autor de este blog, el protagonista de “esta película que me he montado”, (como llama a mi proyecto el autor del comentario 501), sí que estas cifras tienen su trascendencia;  y no me estoy refiriendo desde luego a ninguna interpretación cabalística (esa coincidencia es una mera casualidad) sino al hecho de que representan a una respetable cantidad de personas que se interesa por lo que hago, por lo que me pasa o por lo que intento llevar a cabo.

Y  aunque el blog es una consecuencia colateral y accidental de mi proyecto, éste interés, sinceramente, me hace ilusión (Ya sé que no me expreso con la necesaria rudeza) y espero que se me permitan estas breves reflexiones; y ya de paso que se tolere mi sentido del humor con cierta benevolencia.

Mi primer impulso es nítidamente de agradecimiento. Ciertamente necesito daros las gracias a  los que visitáis este blog pese a todo; a pesar de mis altibajos, a pesar de que nada está saliendo como estaba previsto y anunciado, pese a mi silencio de este verano, pese a eso que algunos llaman mis desvaríos y tantas cosas más. Gracias a los que  hacéis el esfuerzo de escribirme comentarios, porque aunque algunos no los conteste o tarde mucho en contestar, todos, sean amables o críticos, me enseñan algo y desde luego son la muestra evidente de que existe una comunicación, y esta evidencia es la que muchos días difíciles se convierte en mi única alegría. Así que de forma claramente egoísta, descarada y criticable pero sincera, os animo a que  me escribáis; con o sin contemplaciones, más largo o más corto, pero si alguien siente el impulso de echarme una mano, ésta es una las formas de hacerlo.

Una segunda cuestión que me podrían plantear estas cifras, y la exposición pública que implican, sería la de la generación de un compromiso. Ciertamente no siento esa presión; simplemente porque mi resolución de llevar a cabo lo que me he propuesto es absoluta.  Tal vez, por la forma en que me expreso y por lo que he contado aquí, haya transmitido una impresión de mi persona excesivamente positiva en algunos aspectos pero débil en cuanto a la solidez de mi determinación o a mi fortaleza mental. Tengo que decir que no es así. Si en algún aspecto me siento seguro y fuerte es precisamente en  este.  Aunque se alejen en el tiempo y se compliquen las cosas, no pierdo de vista mis objetivos; y mi mejor baza es saber aguantar y mantener la calma.

Respecto a mis conocimientos y habilidades, siempre los estoy poniendo en duda, y es mi trabajo diario el cuestionarlos y el ampliarlos. En cuanto a mi forma de expresarme en este blog, no estoy dispuesto a hacer concesiones ni conmigo mismo; me parece claro que si la gente tiene la amabilidad de leerme es mi obligación esforzarme en escribir cada vez mejor, y si deseo transmitir unas sensaciones, creo oportuno permitirme ciertas licencias aunque éstas desvíen mis textos  de derroteros más  prosaicos y funcionales. Mi mayor debilidad ahora mismo es la económica, y no se me van a caer los anillos por remitir a quien no la haya leído aún a mi entrada de hace unos días: MAYDAY MAYDAY MAYDAY.

Un último aspecto, creo que positivo, de lo que pueden significar estas cifras radica en el hecho de que este proyecto no constituye únicamente un reto de navegación a vela, sino que está animado por unas intenciones o reivindicaciones  que quedan claramente plasmadas en la página de este blog Pequeña reflexión acerca de la náutica en España y en su lista de Objetivos, que me consta han leído miles de personas. De modo que aunque este proyecto de momento no sea otra cosa que palabras, acaso sí  haya conseguido  siquiera de forma muy humilde, difundir y dar a conocer otra imagen y otras posibilidades acerca de este mundo para mí maravilloso y tan, a veces, insospechadamente  complejo y enriquecedor; con implicaciones que alcanzan mucho más allá de lo que pudiera ser un deporte o una afición. Por supuesto no nos vamos a detener aquí.

Ya me he extendido más de lo que pretendía así que lo dejo por hoy.

Y, otra vez, gracias a todos.

Luis Miranda, 25 de Febrero de 2011, desde el Vito.

EL ESTADO DE LAS COSAS.

Muy rápidamente. Cuelgo esta entrada para intentar responder a una cuestión muy concreta que se ha planteado en los últimos comentarios. Prefiero hacerlo así a contestar directamente en cada comentario porque imagino que esto es algo que os estaréis preguntando muchos.

La cuestión a la que me refiero es la del cambio de barco para esta primera vuelta;  esta “previa”, llamémosle así, que me he planteado hacer antes de acometer el proyecto original tal y como está concebido.

¿Qué más quisiera yo que poder zarpar a este nuevo viaje con mi Puma, con el “Pilar Ortiz”?

Pero la realidad es que el Puma esta tan desmontado, “deconstruido” hasta tal punto que no tiene vuelta atrás. Su único camino pasa por terminarlo con las modificaciones y preparación que en un principio diseñé para una circunnavegación sin escalas, sin asistencia, sin el motor de gas-oil y por la ruta del Sur.

Tan solo llevarlo a su estado original sería varias veces más costoso que la mínima preparación que necesita el “Vito“para poder zarpar.  Y no hay dinero. El “Vito” es un Dufour 1800, un 25 pies;  casi la misma eslora del Puma 26 pero con una tonelada menos de desplazamiento. Para que todo el mundo me entienda, los dos miden aproximadamente 8 metros pero el Puma “pesa” 2.800 kilos y el Dufour, el “Vito”, 1.800.

Desde luego que es un barco menos adecuado,  pero el “Vito” ahora mismo tiene velas, tiene palo, navega y esta a flote.   Es lo que hay y me basta.

Este pasado Septiembre, sin conocerlo, hicimos juntos 800 millas en alta mar, con unos medios más bien precarios, y nos paso de todo;  temporales, una embarrancada, averías, casi media travesía sin piloto automático…pero también momentos maravillosos. El Mediterráneo es “ansí”.  No es el Puma, desde luego, pero tiene sus virtudes; es rápido y navega bien, y aguantó lo que aun no me explico. Preparándolo adecuadamente y sin gastar mucho, para un viaje CON ESCALAS y con una ruta flexible me sirve.

En cualquier caso ahí queda lo que puede dar de sí un velerito de 25 pies del año 1980, tal cual llevaba en su amarre un año parado y sin más electrónica que la radio y un gps a pilas. Y lo que va a dar.

A veces pienso que muchos de los que leéis este blog no sois conscientes de la diferencia tan determinante que existe entre acometer una circunnavegación con escalas o sin escalas en un velero en el límite del tamaño, aun contemplando tan solo la preparación del barco, los materiales, los equipos, todo.  Los costes, sencillamente, no son comparables.  Pero más adelante lo voy a explicar con detenimiento.

Éste es el estado de las cosas y con lo que hay me tengo que arreglar. Es el punto de partida desde el que tengo que volver a empezar, y como el objetivo sigue siendo el mismo, si hay que dar un rodeo de 30.000 millas, pues de da, que seguro mucho se aprende y algo queda.

Yo estoy dispuesto.

Mañana intentare seguir con la tercera parte de DOS VUELTAS AL MUNDO y continuar con la explicación de todo esto.

Luis Miranda, 27 de Septiembre de 2010 desde el Vito.

Os dejo un vídeo del 13 de Septiembre con el Vito a punto de doblar el cabo Dartuch y completar la vuelta a Menorca.